2024年伊始，中国车市开启新一轮价格战，首个鸣枪的依然是特斯拉。
据不完全统计，刚进入新年1月头三日，已有包括特斯拉、一汽丰田、哪吒汽车、吉利、领克在内的多个汽车品牌为消费者派发购车福利。
记者还留意到，车企这一波降价多是针对春节前推出，促销方式围绕着金融、置换补贴或直接现金让利展开。
这波降价冲着春节来
值得留意的是，这一波促销车企们纷纷锁定在1月内。与往年相比，2024年的春节在2月份。乘联会秘书长崔东树指出，今年是销售大年。春节越晚，春节前的市场火爆期越长，越是会带来车市较强节前消费增长。他认为，今年春节前车市价格的调整力度较大。
新车高频推出加剧价格战
车企首轮价格战的打响，揭开了今年车市竞争激烈的序幕。在去年11月底的广州车展上，多位汽车高管都向记者表示，今年价格战必然将持续。能打价格战也是一种能力。中国电动汽车百人会副秘书长、首席专家张永伟指出，近年，车型更新频率已经从三四年一台车，变成18个月就推一款新车。密集的新车，高频推新均预示2024年中国车市将卷入2.0时代。据不完全统计，2023年上市的换代或改款新车超过800款。
今年车企的重点是降低成本，因为新车不可能涨价，只有降价。张永伟告诉记者，在车市价格战重压之下，车企为了增强自身在一波波价格战中的耐力，降本增效将是今年车企高质量发展的关键词。
崔东树指出，近期碳酸锂价格下降、电池价格回落、油转电趋势延续，让新能源车企促销时有更多操作空间。记者留意到，近一年来碳酸锂价格持续下跌，相比2022年高位跌去近80%。截至2023年12月28日，碳酸锂价格已从近60万元/吨下跌至10.25万元/吨左右。目前，锂电池价格跌幅接近50%，处于较低位置。
值得注意的是，伴随着多家车企开启新年的首轮价格战，华为同时被爆出1月起终止与懂车帝等三大汽车门户合作，关闭了经销商线索留资入口。有业内人士指出，华为旗下问界、智界等车型放弃从门户网站引流，或是华为释放改变传统线上营销方式的信号。有业内人士认为，营销渠道降本与引流方式调整，或将给问界M9等新车留出更低定价的底气。
惠誉评级近日发布报告表示，今年中国汽车市场竞争将继续加剧，并导致部分企业短期内的市场份额与盈利能力承压，面对更高投资需求的同时现金生成能力减弱。
2024年伊始，中国车市开启新一轮价格战，首个鸣枪的依然是特斯拉。
据不完全统计，刚进入新年1月头三日，已有包括特斯拉、一汽丰田、哪吒汽车、吉利、领克在内的多个汽车品牌为消费者派发购车福利。
记者还留意到，车企这一波降价多是针对春节前推出，促销方式围绕着金融、置换补贴或直接现金让利展开。
这波降价冲着春节来
值得留意的是，这一波促销车企们纷纷锁定在1月内。与往年相比，2024年的春节在2月份。乘联会秘书长崔东树指出，今年是销售大年。春节越晚，春节前的市场火爆期越长，越是会带来车市较强节前消费增长。他认为，今年春节前车市价格的调整力度较大。
新车高频推出加剧价格战
车企首轮价格战的打响，揭开了今年车市竞争激烈的序幕。在去年11月底的广州车展上，多位汽车高管都向记者表示，今年价格战必然将持续。能打价格战也是一种能力。中国电动汽车百人会副秘书长、首席专家张永伟指出，近年，车型更新频率已经从三四年一台车，变成18个月就推一款新车。密集的新车，高频推新均预示2024年中国车市将卷入2.0时代。据不完全统计，2023年上市的换代或改款新车超过800款。
今年车企的重点是降低成本，因为新车不可能涨价，只有降价。张永伟告诉记者，在车市价格战重压之下，车企为了增强自身在一波波价格战中的耐力，降本增效将是今年车企高质量发展的关键词。
崔东树指出，近期碳酸锂价格下降、电池价格回落、油转电趋势延续，让新能源车企促销时有更多操作空间。记者留意到，近一年来碳酸锂价格持续下跌，相比2022年高位跌去近80%。截至2023年12月28日，碳酸锂价格已从近60万元/吨下跌至10.25万元/吨左右。目前，锂电池价格跌幅接近50%，处于较低位置。
值得注意的是，伴随着多家车企开启新年的首轮价格战，华为同时被爆出1月起终止与懂车帝等三大汽车门户合作，关闭了经销商线索留资入口。有业内人士指出，华为旗下问界、智界等车型放弃从门户网站引流，或是华为释放改变传统线上营销方式的信号。有业内人士认为，营销渠道降本与引流方式调整，或将给问界M9等新车留出更低定价的底气。
惠誉评级近日发布报告表示，今年中国汽车市场竞争将继续加剧，并导致部分企业短期内的市场份额与盈利能力承压，面对更高投资需求的同时现金生成能力减弱。
