不难发现，身边越来越多的年轻人将首台购车，将选择看向新能源车。除了因为新能源车的产品力，以及购车、用车理念的变化，更多的还是碍于政策牌照的影响。如果给他们一次机会，可以再增购一辆汽油车，他们会怎么选呢？
我身边就有这样一位朋友，因为在上海的新能源牌照优势，所以来上海后，就购入了一辆ET5作为自己的唯一用车，平时在市区内通勤，偶尔满足下近郊出行需求。但是一到要跑高于300km的地方时，自己就开始焦虑了。首先是因为纯电车需要提前规划补能方案，不像油车更加自由，第二是因为ET5的空间确实不算很大，自己想出去露营、或者去山里骑车，车辆的空间都得不到满足。
之前有问过他，如果再增加一辆汽油车，会怎么选，他说自己会首选一个7座SUV，能装，长途开起来也舒服，并且兼容的场景更多。今天恰巧开到沃尔沃XC90 7座版本，就让他来看看这样一台车，能不能满足他的第二辆车需求。
今天我们拿到的是一台沃尔沃XC90的顶配版本，B6智雅豪华版7座，售价78.19万。我的朋友刚拿到这台车的时候，觉得很有气派，整体有一股子浓郁的北欧，但同时也感叹，售价确实不便宜，毕竟这是一台顶配车型。
最新24款的沃尔沃XC90中，顶配和次顶配车型中，都采用了涡轮增压+电动增压双增压系统，并且搭配48V轻混系统，不仅让保证了车辆充沛的动力，同时优化了节能经济性，这让新能源车主在能源上也有了过渡感。
经典的雷神之锤大灯造型设计依然存在，全系均为LED光源，并且顶配车型还带有自适应远近光灯以及自动转向等功能，配置拉满。
7座XC90的车长为4953mm，作为中大型SUV来说，现在这样的尺寸并不算很亮眼，但整体的造型上，相比哪些5米长的SUV，XC90更显协调。
车顶的行李架吸引了朋友的目光，要知道现在在法律法规之下，如果车顶没有行李架，是一定不能自行加装的，所以有行李架的车型，才可以合理合法的安装车顶行李厢，这样就可以把日常露营、钓鱼得装备放置在内，不用每次出行都要重新收拾。
大家都说，7座SUV是牺牲了行李厢空间来满足的第三排，但是XC90虽然车身长度不算突出，在第三排座椅正常坐姿的情况下，行李厢依然可以满足302L的容积，放一个28寸以内的行李厢，并且塞一些书包、袋子是完全没有问题的。放倒第三排座椅之后，可以换来一个纯平的地板空间，并且行李厢容积达到了1856L，别说放两台折叠自行车，放4台都没有问题。
XC90的内饰和外观相呼应，整体呈现的也是北欧简约风，没有多余的夸张设计，满足汽车最基本的用车需求。
而高配车型在内饰上最为突出的一个配置就是音响，顶配车型采用了BowersWilkins宝华韦健音响，并且配有19个扬声器，扬声器均采用金属套件覆盖，带来更好的车内音响效果。这也是很多沃尔沃车主选择高配车型的重要原因之一。
配合双层夹胶玻璃而带来的车内静谧性，使得车内的音响效果更佳，配合一首二手玫瑰的LIVE版歌曲，犹如亲临演唱会现场。
与此同时，现在新能源车宣传的智能辅助驾驶，其实在沃尔沃身上也早有实现，可以满足自适应速度巡航。
9英寸的中控屏幕中，涵盖了导航、Carplay等一些实用性的基本功能，这比起当前的新能源车来说，功能略显单薄，不过还在功能还算够用，并没有需求不满足的情况。
水晶档把算是车内的一个亮点设计了，相比目前新能源的简单换挡结构，汽油车的档把造型非常内卷，沃尔沃也从原先简单的一个朴素设计，更新为水晶透明材质，略显精致。
虽然XC90定位中大型SUV，但是开起来并没有开船感，这得益于他优秀的底盘调校，前悬采用的是双叉臂独立悬架，后悬采用的是多连杆独立悬架，而且顶配车型配备有空气悬架，在软硬和高低两个维度上都可以调节。
车辆变速箱匹配为8AT，在低速形式时，几乎是感受不到换挡间的顿挫，而在高速行驶时，每次深踩油门，需要车辆提供更充沛动力时，变速箱也可以做出积极的相应，连减两挡来让速度得到快速的提升。
随着新能源的发展，越来越多的年轻人开始把首台车的目光放在了新能源车上，反倒是汽油车成为了他们需要的第二辆车来满足更多人口的长途出勤，正如我的朋友一样，诸如像蔚来ET5+沃尔沃XC90 7座的组合，会越来越多成为家庭用车的组合套装。
