在2023年慕尼黑IAA国际车展上，奥迪首发了全新Q6 e-tron的细节和内饰。作为首款基于全新PPE豪华纯电平台打造的量产车型，奥迪Q6 e-tron通过由内而外的设计理念以及全面革新的数字化座舱，实现了科技、美学和可持续性的融合。Q6 e-tron的内饰设计，代表着奥迪在内饰和智能交互上最新的理解，也代表着目前汽车行业的顶级水平。而借着进一步了解这款重磅新车的机会，我们也对奥迪研发高级副总裁兼PPE型号产品线负责人Fermin Sonera进行了专访。
Q:当前的电气化环境和形势，对于很多车企都带来冲击。但如果放在整个汽车百年大历史里，各种冲击始终存在。那么作为传统豪华品牌，奥迪如何应对这种冲击？但同时又依然在坚持什么？
A:我们认为奥迪一定能够克服这种冲击，这是毫无疑问的。对于奥迪来说，电气化转型不是危机，是新的机遇。对整个世界的可持续发展、汽车工业发展和奥迪来说都是新的机会。奥迪两年半前已经决定全面投入电动化转型，当时世界上很多车企还没有作出明确的决定，尤其在豪华车领域，这是绝无仅有的。当时中国新能源发展的政策，也没有现在这样明确。奥迪率先决定迈出这一步。奥迪决定在2026年以后只推出电动车，到2033年停止生产燃油车，我们是第一个明确作出转型的高端车型车企。我们在可持续领域和减少排放方面要承担责任，扮演重要的角色。通过我们的PPE平台，百年的造车经验，以及在中国超过30年的造车经验，将产品精美的设计、对细节的热爱、专业的驾驶性能，与现代的技术结合在一起。奥迪的软件支持OTA升级，把我们过去的特征和现代技术结合在一起，克服危机，找到新的机会。在未来发展方面，我们是非常乐观的。
Q:目前可以说是科技和智能发展最为迅速的时代，那么奥迪对于中国市场和用户习惯的预判是怎样的？奥迪的产品比如最新的Q6 e-tron，如何在更长时间里保持竞争力？
A:首先我要告诉你一个答案:中国。就是与中国合作。在中国出现的快速的创新技术发展趋势，对我们来说是很好的事情，这是很大的机遇，如果我们能跟上时代，能在中国市场的竞争中脱颖而出，将来在国际竞争中也会占据上风。竞争也是推动力，鼓励我们从他人的长处中学习借鉴。我们正在扩大中国的研发团队，我们围绕“在中国、为中国”，在中国生产和研发，我们一直在加强和供应商和技术伙伴的合作，通过在中国的合作，缩短技术创新的周期。中国市场和我们在中国的本土合作是非常重要的，它帮助我们加快我们自己的发展。我们会把新趋势和传统的优势结合，塑造我们的优势。我们以前传统的做法是，每隔10推出一个产品，在4年以后升级。将来，我们会不断优化我们的新产品，在它推出以后，我们可能会通过OTA升级软件等举措，让我们的产品持续优化升级。
Q:奥迪一汽PPE工厂未来除了整车的生产和PPE的架构以外，它的其他的供应链配套是怎样的？
A:一部分的零部件来自中国的供应商。我们的电池供应商来自宁德时代，宁德时代不仅仅是给中国本土的汽车提供电池，也为欧洲提供。目前在供应链其实有三种情况:有一些供应商他专门为在中国本土生产的汽车提供零部件，有的供应商他专门他既向中国又向欧洲的工厂提供零部件，第三个情况是一些专门在欧洲生产零部件的供应商，然后他们也会把一些部件出口到中国。
Q:PPE平台在数字化、底盘运动化、空间方面的优势？
A:PPE是一个全新的设计平台，是与保时捷公司联合开发的纯电动汽车生产平台，涵盖了B级、C级和D级的生产，提高了汽车的生产力。PPE平台的优势适合设计精美的新车型。长轴距、宽轮距、短前后悬、大轮毂，提供精美的比例，车型空间都比较大。纯电性能有很好的表现:续航方面，WLTC工况下续航超过600公里；270kW的充电功率，充电10分钟，增加250公里里程；能耗比较低，意味着平台提供成熟的电动传动系统和电机，具有很高的效率。PPE制造的新车型有奥迪典型的DNA，包括优秀的驾驶性能、精准的转向，优良的底盘悬挂。PPE平台生产的新车型，在电动传动系统及电池方面有明显优势。
虽然专访时间不长，但Fermin Sonera谈性很高，也表明了奥迪在应对新时代机遇、电气化转型以及智能科技升级等方面，都具有很强的信心。同时，也再次进一步证明，奥迪对于中国市场非常重视。而在看完最新车型Q6 e-tron的内饰设计以及智能科技细节之后，我们对于尽快测试这款纯电SUV更加充满了期待。
