尽管现在自主新能源市场火爆，不过依然有不少消费者还是青睐合资品牌的传统燃油中型车。其中一个很重要的原因就是，对于购买合资中级车的消费者来说，所购车型往往是家里的第一台车，更希望它能承担更多的任务。随之而来的另一个问题，对于大多数消费者来说，面对市面上琳琅满目的车型，如何才能选到造型、配置、空间以及智能化多重满足的品质中型车？
为此，我们特意选取了三款主流合资车型，来仔细看看究竟谁才值得选，它们分别是别克全新君越、大众迈腾以及丰田凯美瑞，这也都是目前合资中级车中比较具有代表性的车型，其中全新君越目前更是有十分诱人的购车政策，现在下单可享至高19999元限量购车抵用券以及9.9元抵1000元的限量膨胀金，在这样的综合力度加持下，也让新君越直接降纬打击到了15万元的价格带内。
如何打造符合当代潮流审美的外观？
早些年，一台车如果能拥有更为浓郁商务气息，会更容易受到大家的喜爱。但是随着新生代消费群体的崛起，只有同时兼顾时尚且不失大气的造型，才有可能赢得新时代用户的青睐。
相比于传统形象的B级车，别克全新君越采用了品牌最新的纯粹设计理念，将稳重感与灵动的姿态巧妙融合，形成了一眼就能和同级车型区别开来的强大气场。再配合全新的星芒进气格栅，以及搭配飞檐展翼式LED大灯，将高级感展现得淋漓尽致。
而在车身侧面，全新君越通过流畅顺滑的线条搭配贯穿式腰线，体现出了满满的设计感。同时扁平狭长的贯穿式尾灯搭配力量感十足的下包围，也真正做到了首尾呼应，整体在豪华感、高级感以及科技感的营造上，更像是一台新能源车型。
迈腾的整体设计更中庸，本质上依然是一台传统家商两用车。大众经典的条幅式中网、平直的腰线在迈腾上都得以延续。当然，相比于老款，这代迈腾还是呈现出一丝秀气感，但从创新与个性的角度看，它很难激起内心波澜。
可以明显看出，凯美瑞这几年在拼命向年轻化靠拢，这一代产品提供了两种车头造型，相比之前多了几分时尚气息，不过整体造型还是很“丰田”，对于激进派，没有过多惊喜，对于保守派，也没什么硬伤，这样的设计自然是为了更好地迎合市场。
越级豪华座舱如何诠释？
一台高品质轿车，豪华的内饰氛围必不可少，这不仅考验设计，也考验用料。
来到全新君越的驾驶位，其装配的一体式30英寸的6K曲面屏，科技感满满，同时新君越还采用了游艇式的悬浮中控台，增加了车内储物的便利性。而在内饰用料方面，高品质皮革、法式双缝线等均有装配，同时新君越蓝田生玉的双拼色内饰相比同级车型主打的黑色座舱，在很大程度上提升了高级感和通透感。除此之外在细节处理上，全新君越搭配了金属条以及哑光木材点缀，同时还有跟随音乐律动的发光饰板，用低调奢华形容再合适不过。
迈腾的内饰对于了解大众车型的朋友来说非常熟悉了，传统的“T”字型布局足够经典。贯穿式出风口搭配金属饰板颇具层次感。备受大家喜爱的石英钟得以保留，中控台的搪塑工艺质感中规中矩。座椅配置上，迈腾全系均为仿皮，虽说更耐造，但质感不如真皮高级。
凯美瑞采用了丰田家族最新的内饰设计语言，悬浮式中控屏带来了不错的科技感。做工方面，搪塑工艺搭配仿皮纹路营造出精致感。此外，单缝线设计也提升了一定的高级感。座椅方面，除入门版是织物材质外，其余均为仿皮+皮，层次感够强，高级感略显不足。
紧跟时代，谁的科技感更出色？
如今汽车与互联网深度捆绑。强大的智能网联科技可以提升驾驶的便利性与趣味性。
全新君越最值得称道的当属一体式EYEMAX 30吋弧面6K大屏，10亿种色彩呈现出细腻逼真的显示效果，同时还有车规级旗舰高通骁龙8155芯片加持，算力高达105K DMIPS，操作体验行云流水。
系统方面，别克eConnect智慧互联技术可以让你像用手机一样操控车机，内置的丰富APP全方位满足功能性与娱乐性需求，当然，你可以根据个人习惯选择无线CarPlay连接。同时系统还支持语音私人订制，可以根据用车场景自由组合功能。并且30多种模块支持FOTA远程更新，让车机始终保持最新状态。
迈腾的全液晶仪表目前支持的功能并不多，主要集中在速度、油耗等行车信息。8英寸中控屏放在现在确实有点跟不上时代，对于科技感需求不强的用户倒也不必在意。
系统配置上，迈腾使用的依然是自家的处理芯片，应对日常简单功能完全足够，最新的MOS智慧车联系统支持CarLife连接，不过并没有多少内置应用。除此之外，迈腾的车机并不支持OTA更新。
凯美瑞只有高配提供了全液晶仪表，其余均为机械+液晶屏组合，不过这也是日系车的一贯特色，中控屏幕达到了10.1寸，比迈腾的显示面积更大，观感上更舒服。
车机系统上，凯美瑞这几年进步明显，相比于迈腾，整体界面布局、色彩搭配以及内置APP数量上都有一定优势，并且系统支持OTA更新。美中不足的是，凯美瑞不支持手机映射，只能使用原生系统。
空间对比，全新君越的优势体现在哪？
我们在选车购车时，车内空间一定是一项不容忽视的要素，大空间才能让全家感觉轻松舒适。
别克君越的空间一直在同级车中属于佼佼者，此次全新君越在造型更加动感的同时，轴距依然保持了该有的优势。
从上表不难看出，全新君越在尺寸上的综合数据完全可以媲美C级车。在全新君越的后排，即使身高185cm的用户，也不用担心膝盖顶到前排座椅。而且前排座椅背部的下凹曲线进一步释放了腿部空间，进一步保障了乘坐舒适性。
除此之外，全新君越艾维亚还配备了3D浮感舒享座椅，采用具有38道工艺的Moli真皮覆盖，观感触感多重享受，搭配上加热通风按摩功能，舒适度拉满，最关键的是，这些配置在前后排四张座椅上都能享受到，“四大天王座椅”名副其实。
迈腾的尺寸相比于新君越小了一圈，好在高度处在一个比较优秀的水平，头部余量充足，对于高个子比较友好。为了追求更大的后排空间，迈腾采用了缩短坐垫长度的手法，腿部空间拓展了不少，但相应的，大腿部位的承托性会有所缺失。
凯美瑞虽然在长度上比迈腾长，不过轴距却比迈腾小，这也是不同平台导致的差异化。在后排空间表现上，凯美瑞与迈腾十分接近。乘坐感受上，凯美瑞的座椅要比迈腾的柔软度好一些，长途乘坐时，后排乘客舒适度更高。
动力对比，谁才是宜坐宜开的代表？
除了设计与配置，动力系统一定消费者是绕不开的关注点。强劲的动力、平顺的换挡会让驾驶更畅快，乘坐舒适度有保障。
全新君越搭载了通用第八代Ecotec 2.0T发动机，同时还搭载了48V轻混系统，最大输出功率达到174kW，峰值扭矩为350N.m，48V轻混系统的优点也显而易见，一方面是启动时车内更加安静，另一方面就是弥补涡轮介入前的动力响应速度。
除了强悍的动力性能，全新君越匹配的9AT变速箱可以带来更平顺的驾驶体验，不论是城市拥堵路况还是高速路段，这台变速箱都能带给你丝滑流畅的换挡体验。另外就是全新君越使用了多层隔音玻璃，并配有主动降噪系统，即使行驶在嘈杂市区，品质感也不打折扣。
迈腾沿袭了家族使用多年第三代EA888发动机，部分车型也有使用EA211。其中EA888分为高低功率两个版本。在动力性方面，迈腾的最大功率为137kW，峰值扭矩为320N.m，而380TSI的最大功率为162kW，峰值扭矩为350N.m。如此一看，别克的2.0T发动机在动力参数上更胜一筹。
传动方面，迈腾使用了7挡湿式双离合变速箱，这几年大众对于这台变速箱的调校水准有目共睹，相较于自家的干式双离合，在低速顿挫方面的抑制会更出色。
凯美瑞是三款车中唯一没有配备涡轮增压发动机的，日系一向喜欢玩自吸或者混动，对于动力有一定需求的，可以选择2.5L自吸版，最大功率152kW，最大扭矩244N.m，应对日常完全足够，如果更看重油耗表现，也可以看看2.5L双擎版，不过价格会更高。
传动方面，凯美瑞2.0L自吸和2.5L双擎均采用了CVT变速箱，在平顺性上做的不错，但运动感稍微差点意思。不过2.5L自吸版用上了8AT变速箱，这在日系车中还是比较少见的配置。
结束语:
其实来到这个价位区间，三台车本身的品质都令人放心，我们要做的就是优中选优，让驾乘成为享受。综合来看，迈腾更适合追求平淡生活的中年群体，对于新鲜配置没有高需求的，凯美瑞也是不错的选项。
