根据美国《汽车新闻》和Equilar发布的CEO薪酬研究报告，特斯拉去年飙升的股价为埃隆·马斯克支付了近235亿美元，使他成为美国汽车行业任何上市公司中薪酬最高的CEO。
这项研究总结了49家汽车制造商、零部件供应商和公共零售商的首席执行官的薪酬。工资总额包括基本工资、行使股票期权所得、股票奖励所得、支付的现金股息和其他形式的工资。Equilar的调查还包括股权奖励的已实现价值。因此，该机构提供的薪酬可能与监管文件中报告的薪酬总额不同。
2021年，美国汽车行业大多数CEO的薪酬都实现了可观的增长，但没有一个CEO的薪酬涨幅能与马斯克的股票期权价值相比。所有首席执行官的薪酬中值为1，230万美元，比去年的690万美元增长了78%。Equilar的研究主管考特尼·于(Courtney Yu)表示，对于在岗位上工作了至少两年的首席执行官来说，与2020年相比，薪酬中位数增加了90%。
“2021年，经济发展很好，股市表现很好，这在过去一年高管的薪酬中有所体现，”俞说。“以马斯克为例。如果他决定行使股票期权，他可以获得超过230亿美元。对于拥有股权的人来说，2021年绝对是一个好年景。”
于表示，2021年，马斯克行使了前几年即将到期的股票期权。随着特斯拉股价的上涨，他赚了近235亿美元。按照Equilar的计算方法，马斯克在2020年没有拿到任何薪水。他不仅没有拿到底薪，也没有行使任何股票期权。回顾2019年，马斯克获得了3050万美元的薪酬。
英伟达首席执行官黄仁勋以5.609亿美元的总薪酬排名第二，仅次于马斯克。黄仁勋的薪酬包括996，216美元的薪水和5.068亿美元的股票期权收入，是2020年的两倍多。据报道，黄仁勋在去年的榜单上也名列前茅。
ID Motors首席执行官彼得·罗林森(Peter Rawlinson)排名第三，总薪酬为6700万美元，其中包括4080万美元的股票奖励收入和1660万美元的股票收入。其次是通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉，总薪酬为6200万美元，同比增长54%。巴拉获得了超过2600万美元的股票期权收入和2510万美元的股票奖励收入。
通用汽车的老对手福特汽车的首席执行官吉姆·法利在薪酬排行榜上排名第28位，2021年总薪酬略低于1000万美元。他的工资包括170万美元的底薪和320万美元的股票奖励收入。被称为“特斯拉黑仔”的Rivian首席执行官罗伯特·斯卡林格(Robert Scaringer)的薪酬仅为77.6万美元。
2021年，汽车零部件供应商首席执行官的工资比一年前增加了一倍多，因为董事会奖励了他们在新冠肺炎疫情和零部件短缺期间在领先企业中的表现。其中，伊顿公司首席执行官克雷格·阿诺德排名第6，2021年总薪酬约为3207万美元。Amber的CEO排名第9，2021年薪酬约为2217万美元。
与此同时，移动旅行和技术提供商是美国汽车行业中唯一一个薪资中值较一年前有所下降的行业。此外，在榜单中，任职两年的车企CEO只有三位，使得车企薪酬中位数明显偏高。
美国六大汽车经销商集团的CEO薪酬均较去年大幅增长。其中，5个集团的CEO薪酬较2020年大幅增长，另一个集团AutoNation情况特殊。2021年11月，集团任命迈克·曼利(Mike Manley)为首席执行官，他是FCA的前首席执行官。经销商集团Sonic Automotive的首席执行官大卫·史密斯(David Smith)的薪酬涨幅最大，同比增长155%，达到1110万美元。随着美国新车和二手车价格创下新高，经销商集团利润激增，其CEO薪酬也得到提振。
除了首席执行官，Equilar还公布了福特和通用汽车多名高管的薪酬。其中，通用汽车总裁马克·罗伊斯(Mark Reuss)是薪酬最高的非首席执行官高管，为1830万美元，其次是通用汽车执行副总裁斯蒂芬·卡莱尔(Stephen Carlisle)，为1080万美元。福特首席财务官约翰·劳勒2021年薪酬为550万美元，通用汽车首席财务官保罗·雅各布森薪酬为340.5万美元，远低于福特首席财务官。然而，他们的薪水甚至比排名垫底的CEO们还要高。
