8月底，全新EQE即将与中国消费者见面，这不仅标志着奔驰在华“全电动”战略的加速，也将为国内C级车市场树立电动豪华车的新标杆。随着新能源汽车品类的增加，国内C级车的销量也呈现同步增长的趋势。数据显示，7月份，国内C级车累计销量为83930辆，同比大幅增长56.63%，环比下降13.42%。1-7月整体销量479，367辆，同比增长12.74%。
在众多新能源产品中，比亚迪以绝对优势成为该细分市场的双料冠军，累计销量超过10万辆，全年有望达到20万辆的水平。自主电动车销量节节攀升，在一定程度上压缩了传统燃油车的生存空间，同时也让奥迪A7L等新产品难以有所表现。
8月底，梅赛德斯-奔驰旗下的全新中大型豪华电动汽车EQE即将与中国消费者见面。根据官方信息，新车预售价区间为53-59万元。作为梅赛德斯-EQ品牌基于EVA纯电动平台研发的首款纯电动车型，以及梅赛德斯-奔驰“核心豪华”矩阵的明星车型，全新EQE不仅标志着梅赛德斯-奔驰在华“全电动”战略的加速，也为国内C级车市场树立了新的标杆。
本月初，中国经济网记者走进了全新EQE的“诞生地”北京奔驰顺义工厂，亲眼见证了这家智能工厂为新车上市做了充分的准备。同时，他也从远处感受到奔驰所构建的“数字化、灵活、高效、可持续”的价值观是如何加持“全方位电动”转型的。
比亚迪率先突破10万辆，全年有望站上20万台阶。
随着新能源汽车成为大势所趋，车企纷纷在RD投资和销售新能源汽车。中汽协发布的数据显示，7月份，新能源汽车产销分别完成61.7万辆和59.3万辆，同比增长1.2倍，单月产量创历史新高；1-7月，新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，同比增长1.2倍。
着眼于国内C级车市场，随着新能源车品类的增加，其销售规模呈现同步增长的趋势。数据显示，7月份，国内C级车累计销量为83930辆，同比大幅增长56.63%，环比下降13.42%。1-7月整体销量479，367辆，同比增长12.74%。在公布销量的20款C级车中，新能源产品有9款，占比接近一半。从量上看，9款新能源汽车7月总销量为39851辆，占细分市场的47.48%；1-7月累计销量188414辆，占比39.3%。
在众多新能源产品中，比亚迪以绝对优势成为该细分市场的双料冠军，月销量持续在2.5万辆以上。基于这一优势，韩累计销量率先突破10万辆，全年有望达到20万辆的水平。数据显示，7月，韩销量为25849辆；前7个月累计销量为123，073辆。
自主电动车在爬坡，奥迪A7L难有起色。
不仅仅是比亚迪，其他自主品牌也在借助新能源赛道开启品牌突围之路。其中，SAIC高端自主品牌智极的首款车型智极L7在6月刚刚开始交付，7月销量达到816辆；其销量排名从上月的第17位跃升至第13位，有望冲进C级车市场第二阵营。而极氪001、蔚来ET7、阿尔法S三款自主电动车已经在二线阵营。
自主电动车销量节节攀升，在一定程度上压缩了传统燃油车的生存空间，同时也让奥迪A7L等新产品难以有所表现。数据显示，今年年初上市的SAIC奥迪A7L，7月销量为258辆，1-7月累计销量为2282辆。
作为SAIC奥迪的首款国产车型，奥迪和SAIC都对奥迪A7L寄予厚望。今年年初，奥迪营销业务总经理贾在接受媒体采访时自信地表示，“我们希望奥迪第一年的销售规模突破5万辆。”其中，A7L被SAIC奥迪视为实现销售目标的重点车型。但是从目前的状态来看，奥迪A7L的销量已经很难提升了。
在新产品难以取得成功，“老”产品被边缘化的背景下，BBA凭借稳健的表现，在C级车市场挽回了传统燃油车的颜面。数据显示，7月份，奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系销量分别为13172辆、11536辆、9318辆；1-7月累计销量分别为73594辆、69725辆、97890辆。
在保持燃油车市场优势的同时，BBA正在加速推广电动汽车产品，以覆盖C级车市场。由于智能工厂和新的电动平台，新EQE即将在C级车市场上“出场”。我们期待全新EQE在市场上带来的惊喜，也期待宝马和奥迪在C级车未来的产品规划。
