涨价之后又推出购车免息优惠，一时间，特斯拉中国的这波“神操作”似乎令人有些“摸不着头脑”。
4月1日，特斯拉中国宣布对中国市场Model Y全系产品涨价5000元。虽然当天是“愚人节”，但特斯拉涨价却是真的。
针对特斯拉涨价，小米集团董事长雷军表示:“特斯拉太牛了，真心佩服，目前的电动车市场，竞争如此激烈，只有特斯拉敢涨价。”
事实上，特斯拉此次调价涨幅不止5000元。随着一系列优惠措施在3月底结束，实际最高调价涨幅能够达到2.3万元。
正当大家以为特斯拉会暂时稳住价格的时候，没想到它像小孩子的脸色——说变就变，又推出了“0利息”分期购车的优惠政策。
特斯拉2024年第一季度交付数据显示，销量为38.7万辆，环比下降超20%，同比下降8.53%，创下近4年来同期销量最差的成绩。
而根据此前分析师的预测，特斯拉第一季度全球销量预期为44.9万辆。很明显特斯拉实际的表现，跟预期差距甚远。
尽管华尔街分析师已经对特斯拉不容乐观的一季度交付数据做好了准备，但实际情况比他们预估的还要糟糕。
受交付数据影响，特斯拉股价2日大跌4.9%，市值蒸发273.6亿美元。整个一季度，特斯拉股价累计下挫29%，创2010年IPO以来最大季度跌幅。
特斯拉知名投资者罗伯特·格伯对特斯拉第一季度的惨淡业绩予以猛烈抨击。格伯认为马斯克应为此负全部责任。
4月3日下午，马斯克在社交媒体上公开发帖回应特斯拉投资者对该公司一季度销量下滑的批评，并将中国竞争对手比亚迪的销量拿来进行对比。
马斯克回应称:“他真是个白痴，连自己是个白痴都不知道。比亚迪的销量比上一个季度下降了 42%，这个季度对每个人来说都很艰难。”
实际上，在中国市场，特斯拉过于依赖两款车型:Model 3和Model Y 。这两款车的发布时间都早于2020年，此后只进行了小幅改款。
可以说，特斯拉产品老化问题表现明显。同处于20万元价格段的中国汽车品牌，可以向消费者提供更高的硬件配置和较好的智驾体验。
今年1-2月，特斯拉在中国市场销量低迷，此后，它削减了上海工厂Model 3和Model Y的产量，并将工人的工作时间从每周6天半缩短至5天。
再说几句
刚涨价又宣布优惠，马斯克的心思你别猜，如此轻率任性的价格策略，让不少车主难以接受，曾经高高在上的品牌形象也受到损害。
随着小米SU7的上市，30多分钟签约5万辆，又加剧了新能源汽车市场的竞争格局，让“火药味”渐浓的车市变得更加内卷。
特斯拉涨价更像是一种逼单行为，即通过小幅涨价促使正在观望的消费者下单。目前中国市场选择众多，特斯拉涨价促订的策略并未奏效。
