续航可达850km+4.6秒破百,还带高阶智驾,智己L6

在今年北京车展上亮相并在上个月开启预售的智己L6,已于近日在国内正式上市。作为智己汽车品牌下的第四款车型,智己L6依旧定位在中大型智能电动轿车市场,并以21.99-30.59万元的指导价进入消费市场,而上市权益价实际门槛则为19.99万元,这个价位还是比较有吸引力的。那么,在这样的价格背后,智己L6在综合设计、配置以及核心硬件能力方面,又会交出怎样的成绩单呢?就跟随我们一起来分析分析这台车。

外观方面,智己L6整个车身看上去是比较低趴的。车头的大灯类似柳叶造型,并提供了全LED光源,可实现自动头灯、自适应远近光切换、高度调节以及场景灯语。而这里带有的环形扰流装饰能显示出它的运动定位,引擎舱结构则采用了中央扁而两头隆起的低风阻设计。同时,车身完成了掀背打造、布局五门,后风挡玻璃能够同尾门一同掀开,开启口径是比较大的,而整车线条则多以隆起的肌肉样式为主。同时,底盘边缘的四周都覆盖有扰流配件包围,尾部的数字尾灯还会与一段鸭尾设计融为一体,掀背运动风格还是比较清晰的。

尺寸方面,智己L6拥有4931/1960/1474mm的车身长宽高,并配以2950mm的轴距,这组数据在C级车市场算是中游偏上的,因为车身线条带来的变化,视觉上会显得比较修长,在整体比例中则能通过宽体优化自身的动态驾驶运动效果。

内饰方面,智己L6的中控采用了多屏幕组合设计,仪表与中控实现了26.3英寸OLED一体屏打造,下方纵置布局的10.5英寸触控屏则为AMOLED材质,而副驾驶一侧的15.5英寸OLED娱乐屏除顶配外均为选装,舱内的科技感是肉眼可见的。同时,智己L6还可选装半辐式设计的YAT巡航方向盘,中控会把主副驾驶舱一分为二,软包基本覆盖了包括中控台下边缘、车门板扶手、中央扶手箱等舱内常触区域。另外,方向盘处会集成电子怀挡挡把,而座椅则实现了全系不同软包材料的覆盖。

舒适方面,智己L6标配有固定式全景天幕、256色主动氛围灯、双温区热泵空调以及真皮方向盘的加热功能,并会从次低配开始覆盖全车隔音车窗玻璃来优化降噪,并提供真皮座椅、21扬声器音响组合,其中,前排座椅的电动调节与加热/通风均为标配,后排座椅可调节靠背角度。另外,全系标配的前排无钥匙进入、隐藏式电动门把手、带位置记忆电动尾门以及感应雨刷等,可以稍稍改善用车便捷性。

智能方面,智己L6通过多屏组合与高通骁龙8295芯片+5G通讯模块,获得了IM OS 3.0系统,能在四区域下进行连续智能语音交互,并通过车载应用商店获得更多生态应用功能。同时,智己L6标配了一颗英伟达Orin-X智能驾驶芯片,匹配126线激光雷达,这使得它所搭载的IM AD系统能够实现记忆泊车、自动变道、匝道出入以及信号灯识别反馈等功能,并支持高速与城市路段的NOA领航辅助驾驶。

三电方面,智己L6提供了单电机与双电机版本,其中,单电机版本提供了216kW/248kW/300kW三个规格,对应零百加速性能为5.6秒/4.6秒/4.6秒;同时,分别匹配容量为75kWh/83kWh/100kWh的电池组,对应CLTC纯电续航为650km/710km/850km。而双电机版本则带来了前200kW/后379kW电动机组合,零百加速为2.74秒,匹配100kWh电池组后可实现780km的CLTC纯电续航。其中,75kWh电池组支持400V快充,而83kWh/100kWh电池组则分别支持800V/准900V高压快充,10-80快充时间为0.28小时,综合补能效率是值得肯定的。

底盘方面,智己L6搭载了前桥双叉臂式独立悬架与后桥多连杆式独立悬架,并标配了灵蜥数字底盘与四轮转向系统,调校上会稍带运动偏向。同时,车辆还可选装CDC连续可变阻尼减振器+空气悬架系统,后者能够为综合动态驾驶控制带来一些优化效果。

写在最后

看得出来,智己L6在产品定位上还是偏向于当下需求度比较高的高阶智能方向,以21.99万元的门槛实现标配,也称得上是实惠。而产品在三电方面的表现也是比较出色的,能够完成对于性能与效能的平衡,并通过技术平台优势把操控给一并覆盖了,想要了解关于这台车的更多实际表现?那就近预约试驾吧。


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