如今10万以内的家用代步小车市场，电动车已经成为了主力，尤其是5万左右，基本已经难觅燃油车的身影了。而奇瑞旗下的瑞虎3x算是5万区间燃油小车最后的倔强了，前不久，瑞虎3X推出了2024款车型，起步价降至4.99万元，而目前其月销量维持在一千多台的水平，那么这辆不到5万起售的奇瑞瑞虎3X还值得买吗？
瑞虎3X定位小型SUV，但是实际其是基于十几年前上市的奇瑞风云2而来的，通过外观内饰的几次改动以及底盘的升高，具备了SUV的形象，目前的外观版本延续的是2023款的设计。
前脸部分已经完全看不出当年的风云2的样子了，使用了全新的设计风格，大灯为分体式布局，中网使用了阵列式的镀铬格栅，有着不错的精致感。虽然是目前奇瑞燃油车的入门车型，但是这辆瑞虎3X的前脸造型在目前奇瑞的车型中算是比较漂亮协调的了。
车身侧面部分，尽管这辆瑞虎3X增加了黑色的大轮眉以及下包围，还提升了底盘高度，但是从车身轮廓、车门车窗造型以及腰线等细节上还是能够看到保留了风云2的设计。尺寸方面，新车的长宽高分别为4200/1760/1570毫米，轴距为2555毫米，相比同价位区间的新能源小车还是有着明显的优势的。
虽然尾灯外侧与后翼子板衔接的轮廓还是延续了风云2的造型，但是整个灯组造型焕然一新，尤其是内侧贯穿式的造型看上去很漂亮，另外其后杠下护板的银色装饰也增加了精致感。
内饰是传统燃油车的传统造型布局风格，视觉效果中规中矩，基础配置还算不错，标配中控大屏，带有倒车影像功能，还标配了定速续航功能。空间表现中规中矩，毕竟当年的风云2也仅是起步价只要4万多的两厢小车。但是相比目前5万左右很多三门四座电动车型，这辆瑞虎3X五门五座的优势就体现出来了，更加方便实用。
动力部分，最新的2024款瑞虎3X搭载的是一台1.5L发动机，最大功率85千瓦，比当年的1.5L风云2车型提升了5千瓦，传动系统提供5速手动变速箱和CVT无级变速箱。其中手动挡车型的NEDC工况百公里油耗为6.7L，CVT车型NEDC工况百公里油耗为6.9L。
总结:相比同级的电动车型，这辆瑞虎3X的燃油经济性算是最大不足了，另外相比纯电动车还有每年多出三四百元的车船税。而相比同级电动车的优势就是五门五座的布局，而最大优势就是续航，目前五万区间的电动车理论续航里程大都在两三百公里左右，而瑞虎3X的油箱为48L，按照其油耗，一箱油的续航也能达到700公里左右了。所以综合来看，如果充电不是很方便，后排乘坐率较高，对续航里程有要求，那么这辆瑞虎3X还是有存在的意义的。
