从目前的市场情况来看，大体量的家用SUV市场，被理想L系列、问界M7等新能源SUV占据。不可否认，这些新能源SUV拥有更低的能耗以及更丰富的配置水平，但要说安全和品质，合资品牌有多年技术积累，消费者的可信度始终更高。因此，即便多款新能源SUV诞生，元老级合资SUV受到的冲击不算特别大，其中的代表车型有大众途昂和丰田汉兰达，一直是众多家庭用户的首选。
这两款合资SUV的价格区间有较大的重叠，如果你要选择其中一款，可能会有些纠结。接下来，笔者将针对这两款SUV进行硬实力对比。至于对比车型，笔者选择了指导价为31.50万元的大众途昂 380TSI四驱豪华版和指导价为31.48万元的丰田汉兰达2.5L智能电混双擎四驱豪华版，两者不仅指导价相似，而且在终端市场均给出数万元的优惠，裸车价在26万元左右。
首先对比动力层面，丰田汉兰达的2.5L自吸发动机参数不及大众途昂的2.0T涡轮增压发动机，但毕竟有电机的加入，整套系统的综合功率达到181kW，而大众途昂的最大功率只有162kW。峰值扭矩上，大众途昂有350N·m，汉兰达的2.5L自吸发动机有236N·m，前后双电机的总扭矩有391N·m。整体来看，丰田汉兰达在动力参数方面确实更有优势。
除此之外，两者均为四驱版车型，但能耗方面大众途昂稍微高一些，WLTC综合百公里油耗达8.65L，而加入驱动电机后的丰田汉兰达，WLTC综合百公里油耗仅为5.97L，此外汉兰达只需要加注92
从笔者的试驾经验来看，加入了驱动电机后的汉兰达，加速能力上也没有那么激进，如果你的驾驶习惯中，超车是常事的话，可能不太能适应丰田汉兰达这样的动力输出。大众途昂的账面数据虽然不是特别出众，但加速能力很明显，而且通过减速带时，底盘有大众品牌该有的德味。综上所述，燃油经济性和动力表现，是丰田汉兰达和大众途昂各自的优势所在，可以根据自身的需求进行选择。
其次再看空间对比，笔者认为完全没有对比的必要。大众途昂和丰田汉兰达虽然处于同一价位，但是前者要比后者高出一个级别。从实际体验来看，汉兰达七座版第二排的乘坐空间尚可，拥有一拳左右的头部空间和两拳左右的腿部空间，但第三排的头部空间只剩下两指，腿部空间只有半拳左右，这个空间表现只能用作应急。
大众途昂七座版第二排的空间表现比较到位，拥有一拳以上的头部空间和三拳左右的腿部空间，第三排的头部空间也有一拳，但腿部空间也只有半拳左右。平心而论，第三排座椅的乘坐空间比汉兰达大一点，但也只能是应急用。
最后再看配置表现。对比安全和驾驶硬件配置，两者各有优劣，两款车型的安全配置都比较到位，大众途昂多出了丰田汉兰达没有的疲劳驾驶提示，汉兰达比大众途昂多了车道偏离预警、低速行车警告和道路救援呼叫。
不过在驾驶功能和配置方面，大众途昂的优势比较明显。在价格相近的情况下，大众途昂比丰田汉兰达多了前后驻车雷达、陡坡缓降、自动泊车入位等辅助性配置，同时还多出了后排侧隐私玻璃、语音识别控制、车联网、全液晶仪表盘等舒适性配置。
但要说丰田汉兰达的优势也并非没有，在手机APP远程控制功能方面，丰田汉兰达比大众途昂多了空调控制、车主服务和预约保养/维修等功能，另外在座椅功能方面，丰田汉兰达的前排座椅提供了加热功能，而且副驾驶座支持电动调节。
笔者认为，丰田汉兰达在很多程度上主打实用性，如果只看指导价，两者的配置差其实符合价格差，但经过市场优惠之后，两者的价格基本一致，而空间更大的大众途昂的性价比得到较大提高。
总结笔记
综合来看，丰田汉兰达和大众途昂都各有千秋。其中，大众途昂的空间能力无需多言，而且加速能力、底盘质感和综合配置表现上更出色，对三电有需求的用户可以直接考虑大众途昂，丰田汉兰达采用油电混动系统，补能成本相对更低，如果你本身注重低能耗，丰田汉兰达肯定更适合你。
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