大众也是深陷“价格战”!途昂一口气降8万,值得入手吗?

从最近两年的市场发展来看,德系和日系品牌显然热度一直在下降,之前国产品牌在燃油车时代,是没有实力和合资品牌正面对抗的,尤其是在中高端车型领域,国产品牌的话语权太低了,但是在新能源崛起后,国产品牌有了质的进步,在中高端车型领域,国产新势力车型已经完全具备和合资燃油车抗衡的资本,而且从热度来看,现在的国产新势力车型热度更高。

所以说如今合资品牌俨然扮演的是“守门员”的角色,一不小心市场份额就有可能被新势力品牌瓜分,就拿大众途昂来说,曾经在中大型SUV领域一直是表现很出色的,但是现在受新能源崛起的影响,大众途昂不仅需要加快升级换代,还需要不断的做出让利,目前24款的330TSI 两驱豪华版,整体降幅达8万,之前接近30万的德系车,如今来到了21万左右,整体的性价比有明显提升。

当然如今指导价更低的2024款 出众款 330TSI 两驱龙腾版的上市,其实也是受“价格战”的影响,这款车的指导价为24.9万,目前也有几万的降幅,综合其产品的素质来看,如今的大众途昂还是很值得考虑的。

首先从整体的外观设计来看,大众途昂采用层次分明的双层中网,内嵌横向装饰条和前灯组与中网宽度一致,两侧则配备粗犷的大灯组,整体的视觉冲击力确实是蛮强的。同时从新车的车身侧面的设计来看,新车流畅腰线显得更加修长,同时轮眉外扩设计则增添了力量感,它的B柱处的镀铬装饰条和翼子板上的装饰件都增加了年轻活力,细节上的处理还是比较到位的。

空间的表现上,新车拥有的车身长宽高分别为5052x1989x1773mm,车身轴距则达到了2980mm,空间方面确实是不需要担心的。

整款车内部里面,新车采用软质皮革、钢琴烤漆面板和磨砂银色装饰条等,整车还是营造出不错的档次感,同时它的方向盘采用平底设计,悬浮式中控触摸屏还是有不错的档次感,整车数字化仪表盘配备的是10.25英寸和10.2英寸两种尺寸,12英寸的悬浮式中控屏虽界面设计传统,整体的操作还是比较简单的。

在整车的座椅配置上,新车提供皮质和高级仿皮材质,舒适度还是有不错的,同时新车全系标配2+3+2的座椅布局,第三排的头部和腿部空间较为局促,整体的后备厢在常规状态下容量为286L,放倒座椅后,可形成一个长达2415mm储物空间,整体实用性有比较明显提升。

配置方面,像胎压显示、前后雷达、倒车影像、自适应巡航、自动泊车、电动后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动、自动头灯等都是有所搭载的。

动力系统设计上,大众途昂搭载的是2.0T和2.5T两种涡轮增压发动机,传动系统匹配7速湿式双离合变速箱,最大输出功率为137kW、162kW和220kW,对于家用消费者而言,整车的动力表现还是很出色的。

从整体的试驾体验来看,大众途昂的转向感觉非常轻盈,尽管车身庞大,但驾驶起来却十分灵活,油门和刹车的调校都比较的线性,驾驶感觉平稳舒适,即使在面对较大的颠簸时,车内震动会略显明显,可以说在复杂路况下悬挂仍有改进空间,对于这个级别车型来说,德系车的整体行驶质感还是能够让消费者满意的。

作为一款大七座SUV车型,大众途昂这款车的气场方面确实营造的不错,不管是乘坐空间还是配置方面,都是做得比较的出色,新车目前大降价后,在同级车型里面已经成为不错的选择,如果说你对于这款车有比较浓厚的兴趣,可以去当地的4S店试驾一次,相信它并不会让你失望。


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