在2003年,彼时的中国汽车市场正式步入“以市场换技术”的合资时代。比亚迪,打从一开始进入汽车领域就备受质疑。令人意想不到的是,20年后,那个备受质疑的电池大王,数十年如一日地坚持自主研发,一路砥砺前行,终于在政策、资本、市场等多方共振下迎来爆发,一跃成为中国新能源汽车第一品牌。比亚迪亚太销售事业部总经刘学亮也在接受人民日报采访时讲到:“为了这两三年,比亚迪默默努力了20年。”而这些事情恰恰印证了那句“宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。”
中国汽车工业协会的最新产销数据显示,截止到今年6月底,国产新能源汽车累计产销量已经历史性地突破了3000万辆大关,这意味着中国新能源汽车产业迈入了新的发展阶段。更多数据显示,中国品牌占据2024年上半年前10名中的6个席位,中国品牌汽车市场份额已达到61.9%,呈现强劲的市场活力。
其中“卷王”比亚迪可谓“遥遥领先”,其上半年以160.7万台的销量独占鳌头,同比增长28.8%,也斩获中国汽车市场无需定语的销量冠军。紧随其后的奇瑞、吉利、长安,则分别斩获105.7万台,95.5万台和80.8万台销量。从品牌维度讲,比亚迪也力压大众、丰田、本田等一众合资品牌,成为中国市场汽车品牌销量榜的冠军。此外,今年新能源乘用车渗透率已超过50%,购买燃油车也正在成为少数派。
![“卷王”比亚迪何以“断崖式”领先?](http://image.auto.china.cn/picupload/2024/0717/192_16694166_20240717140601.png)
电影《红海行动》里有句话,“就算最专注,也会有压力在,不要害怕它,压力会让你更专注“。比亚迪“断崖式”领先背后的原因,比亚迪董事长兼总裁王传福在2024中国汽车重庆论坛上曾阐述了其本质,他表示其实“卷”是一种竞争,市场竞争就是过剩的经济,只有过剩才竞争,竞争才能产生繁荣。王传福也认为所有的企业家要积极拥抱、参与这种卷。
无独有偶,长安汽车董事长朱华荣的观点与之不谋而合:“‘卷’没有那么可怕,‘卷’是良币驱除劣币的过程,是让行业快速回归良性竞争的最好方式,‘卷’出中国品牌新高度, ‘卷’出用户利益最大化。”
为此,比亚迪品牌及公关处总经理李云飞近日也指出,比亚迪的技术越卷越强,产品越卷越好,服务越卷越好,品质越卷越硬,出口越卷越多,市占越卷越高。值得注意的是,比亚迪仍在为“卷”技术而持续加大研发投入,远超当期净利润。从主流上市车企的2023年财报可见,比亚迪全年研发投入399亿。李云飞表示,“过去四年,中国主流汽车品牌的研发投入是四年之前的2.5倍,大家都非常重视技术研发,这都实打实的。”
事实证明,中国汽车产业只有充分竞争,才能倒逼行业进行技术竞赛,源源不断为市场提供更优质的产品和服务,从而让中国品牌向全球延伸。比亚迪在海外的第一个大规模工厂,泰国工厂于7月4日投产竣工,标志着比亚迪全球化布局的又一重要进展。同日,比亚迪成为全球首家达成第800万辆新能源汽车下线的品牌,稳居全球新能源汽车销量冠军。出口方面,比亚迪今年1-6月出口销量超20.3万台,同比暴涨173.8%。
与此同时,越来越多的中国汽车品牌选择在海外开设经销渠道并建厂,也将加速走向全球。关于中国品牌走出去,李云飞分享了出海的三个阶段。
第一阶段:一两百年前,中国一穷二白,开始下南洋出海。
第二阶段:代加工时代,用劳动力来换取微薄的收入
第三阶段:更多的是技术和品牌的出海,中国品牌现阶段都希望在海外能够打下一片天地。因此,本届欧洲杯全都是中国品牌,欧洲杯的含华量特别高。
李云飞坚信,中国品牌后劲很足,未来几年进入全球前十的中国汽车品牌肯定会越来越多,也越来越强,才会真正成为世界级品牌。
对此,有业内人士直言,不论是国内市场还是海外市场,比亚迪卷产品、卷技术、卷价格、卷品质、卷服务、卷出口,用“卷”塑造出企业最强“护城河”,最终目的就是打造让全球用户喜爱、让对手尊敬的世界级汽车品牌。