前段时间被这样一篇报道刷屏，“名爵推出亲民敞篷跑车，或将创造销量纪录。”读完标题后，就不免有些疑惑，跑车什么时候也变得亲民了？
上世纪初跑车诞生之时，便被赋予了操控和动力的标签。低底盘和并不充裕的车内空间也注定它的受众并不是以家用为主的普罗大众。
保时捷作为享誉世界的豪华汽车品牌，旗下911和916等跑车车型在跑车界的地位无人可动，但就是这样一家传奇车企，曾经也在只有跑车业务时，笼罩在市场的阴霾下郁郁不振。直到后续推出四座和SUV车型卡宴，才在市场站稳脚跟，这不得不让人深思，跑车市场，真的还有钱赚吗？
国内市场对于小跑车的钟爱似乎刻进了骨子里，从吉利美人豹到五菱MINI的敞篷版，人们对于跑车带来的视觉效应的关注甚至要大于跑车内在的操控和性能，于是乎诞生了一大批的换壳“跑车”，以满足人们共同的心理预期。
我们深挖目前市场上价位偏低的跑车群体便可以发现，即使是销量处于头部的福特野马，月度销量也不过百辆，而且还处于不断下滑的趋势。所以跑车，至始至终都是一个小众市场。
不久前，国内又一厂商发布了全新的跑车车型，命名SC01，不仅发布时间上与名爵的cyberster相近，预计售价也几乎相同，都瞄准了大部分跑车的入门价位，就是三十万级别。
新车型的接连上市，让跑车再度回归到大众视野，新上市的SC01预计将采用纯电动力进行输出，不仅外观极具流线化，与高级跑车一脉相承的空气动力学车身也更加具有辨识度。新车长宽高达到了4085/1820/1162 毫米，轴距为 2500 毫米，双门双座的布局也为轻量化车身提供了助力。
在发布会上，创始人冯晓彤表示，SC01就是一辆定位清晰的小跑车，精准的操作和320KW 双电机四驱的大马力将为驾驶者带来最为纯粹的驾驶体验。
虽然如今新能源跑车已经不是市场上的新物种，但与燃油跑车的巨大差异，仍然应该作为厂商最为顾虑的方向，没有了内燃机的轰鸣，纯电跑车带来的推背感或许才是人们感受速度最直接的媒介。百公里加速3.9秒，SC01的数据在三秒俱乐部的表现令人惊异，电动机带给国产跑车的加速足以比肩大部分顶尖世界车企。
可相对于大部分新势力的强强联合，这样一个跑车制造商，似乎从未出现在大众视野中。
SC01的幕后公司工匠派一直躬耕于汽车的幕后行业，以前改装和备赛才是他们真正的主流业务，而就是这样一群爱好汽车，从事汽车行业的“汽车人”，如今终于完成了他们的梦想，打造一辆纯正的小跑车。正如他们的品牌名称一样，“小跑车”代表着他们的坚持，也代表着他们的方向。
全新SC01为国产跑车带来了新鲜血液，但这背后还有着一股所有人都不可忽视的力量，那就是小米。
小米投资了工匠派数千万元，用以车辆的制造与研发。小米的看好也许就是此次国产跑车得以成功亮相的重要原因。众所周知，小米作为国内数一数二的互联网大厂，投资的眼光自然没得说。
在新能源发展伊始，小米总裁雷军就高调地召开发布会表示将在未来持续投入超过一百亿美金来支持小米的造车计划，如今新能源汽车的蓬勃发展也从侧面验证小米赌对了。
那现在小米对于国产跑车的持续投资不免让人猜测，造国产小跑车，是否真的可行？是否真的将成为国内汽车市场的又一个风口？
但当结局来临之前，一切都还是一个未知数，跑车的定位也将注定其家用属性的薄弱，而恰恰对于多车家庭来说，这样一个拥有优秀操控感和趣味性的小车反而更具购买潜力。
所以面对三十万市场，国产跑车的竞争力依然具有，毕竟拿出三十万去购买第二辆车的人不在少数，而且跑车差异化的属性也会吸引大批的爱好者，在市场保有量达到一定程度后，或许真的能为跑车市场带来新的转机。
但前辈国产跑车的经验早已经告诉我们，平价化的跑车市场注定是失败的，低价位购车的需求恰恰是最不需要个性的地方，真正追求速度与激情的消费者看不上所谓的平民跑车，而预算符合的消费者其实是没有跑车需求的，或许这才是车企所称平民化跑车的最大痛点。
因为当街上低趴的跑车伴随着轰鸣声前行时，路人驻足的目光才是大部分人喜欢跑车的真正原因，进入低端市场的跑车只会将车型的缺陷不断放大，滤震硬，空间小，视野不佳等将成为人们口中跑车的代名词，而那时的跑车市场，又该何去何从？
