三年不到时间，坦克品牌卖出了30万辆车，平均年销10万+——这在中国越野品牌史上还是第一次。
如今，在中国越野市场上，每卖出两辆越野车，就有一辆是坦克，如此傲视群雄的市场占有率，甚至不是一句时下流行的“遥遥领先”能够体现的，取而代之的似乎更应该是——舍我其谁！
当家花旦坦克300统摄了川西，西藏，新疆等几乎每一处你能够想象得到的远方，坦克500也逐渐在中大型豪华越野SUV中站稳了脚跟，但坦克对星辰大海的野望并不止于此，同时，一张严密的防守反击矩阵大网也正编织得越来越细密——定位城市机能越野的坦克400来了。
节前，坦克400 Hi4-T在北京上市，新车共推出两款车型:机能版售价27.98万元，超能版售价28.98万元。
如果说坦克300，坦克500总觉得有些似曾相识的话，那坦克400则给予了人们让人眼前一亮的高度原创性:粗犷的双横辐中网、悬浮式刚劲线条前杠、仿瞳前灯与切割式面罩，创新硬核机能前脸，既有着传统硬派越野车的狂野硬核风，也透露着一股浓浓都市机甲味，朋克味。
顾名思义，既是野性风和城市风的兼顾，和坦克300的纯硬核相比，坦克400 Hi4-T仅标配了后锁，前锁则需要选装。
不过，即使是这样，应对日常的中轻度越野，坦克400 Hi4-T也完全绰绰有余了。比如，在车身结构上，坦克400 Hi4-T并没有像很多承载式车身那样挂羊头卖狗肉，而是实打实的非承载式大梁车架。同时，全车高强度钢应用比例76.6%，可承受100KN压力，轻松挑战10吨重物压顶。
此外，坦克400 Hi4-T还采用了传统的非解耦式机械四驱，动力通过带Mlock机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮。
而在动力上，带了绿，带了电之后的坦克400 Hi4-T，就更不是纯油版的坦克300能够比拟的了。2.0T+9HAT的动力总成，配合120kW高功率P2电机，油电双驱，系统综合功率高达300kW，综合扭矩达750N·m，零百加速仅需6.8s。
除了更快，还能更省，坦克400 Hi4-T配备了一块37.1度的电池包，纯电续航能够达到105公里，充电从30%到80%也仅需24分钟。此外，野外露营时，还能支持对外放电功能。
移步车内，你会发现，400 Hi4-T并不是一个只知道猛打猛冲的莽汉，而是铁汉也柔情:12.3英寸液晶仪表+16.2英寸中控屏+HUD抬头显示+流媒体后视镜，座椅采用Nappa真皮，配备通风、加热、按摩功能，配合前后排共5处双层夹胶隔音玻璃、ANC主动降噪、10个高性能扬声器、电动侧踏、电吸尾门、自动三温区空调等配置。不难看出，这配置上的豪情以待，是大多数合资竞品鲜能给你的。
发布会上，坦克说，自己是中国越野第一品牌，显然，考虑到坦克的有目共睹的销量成绩和市场占有率，这并不是一句自吹自擂的话。如今，坦克已全面布局包括300、400、500等一些列完整的产品矩阵，也包括2.0T到3.0T不同规格的动力系统，从燃油到新能源的多种动力形式，以及潮玩越野、都市机能、豪华奢享等多种风格全覆盖，打造了越野全新品类。
除了品类创新，坦克的也在文化引领上壮大中国越野文化，截至目前，坦克品牌已拥有全国30万用户、超200万粉丝，并在全国建立起超67个坦克官方俱乐部，全年活动1000+场……
