10-15万元价位买哪台纯电车好？最近，一位来自合资品牌的纯电选手靠着大降价走进了这个价格区间。它就是来自大众的ID.3，降价之前，16.28万的ID.3比起自主品牌的同级竞品简直就是工业垃圾，但在降价4万元之后，ID.3就是同价位最用料最好，且最有驾驶乐趣的车型。今天我们就来聊聊ID.3，看看它都有什么优点，又存在哪些缺点。
优点一:车内空间大
ID.3采用了大众的MEB纯电平台打造，由于不用考虑留空间布局发动机，所以它采用了四轮四角的布局。ID.3的车身长度为4261mm，接近于大众高尔夫，但它的轴距来到了2765m，比高尔夫2637mm的轴距多出了118mm，如果对比后排空间的话，小编身高175cm，前排均调到正常坐姿的情况下，坐在高尔夫8的后排基本是余半拳头部空间和半拳腿部空间，而ID.3的话腿部空间要余有一拳出头。
缺点一:内饰用料差
虽然后排空间大了不少，但像大众这种传统车企造新能源车，它的思路还是像造油车一样。ID.3这种作为入门级别的车型，就只能用塑料加织物的内饰材质，如果你看中的是低配的车型，那么恭喜你，连方向盘都是塑料的，建议后期在二级市场买个新的盘幅直接换上去。
优点二:驾驶乐趣高
ID.3采用的是后置单电机布局，最大马力170匹，峰值扭矩310牛·米，这种动力、尺寸且采用后轮驱动的小车，也只有宝马F20代的1系是如此打造的。所以这台车开起来也像F20一样灵动，虽然它的悬架采用的是前麦弗逊后多连杆，很常规的结构，但传统大厂深厚的底盘功底将ID.3的底盘调的十分富有韧性，以至于它可以被称作是这个价位最有驾驶乐趣的车型。
缺点二:后轮鼓刹
以前我记得人们吐槽后轮鼓刹最多的车型是本田飞度，但飞度的起售价可是不到8万，ID.3降价前的价格可是够买两台飞度了，还用鼓刹难免说不过去，被叫做工业垃圾也就不奇怪了。目前二级改装市场也暂时没有推出相关的刹车改装方案，但依照目前ID.3的销量来看，很快就会有厂家率先推出了。
优点三:三元锂电池
一般这个级别的车型用的都是磷酸铁锂电池，三元锂电池的除了造价更高之外，还有放电功率更大、能量密度更大、低温放电性能更好、充电效率更高等优点。不过听说在改款之后ID.3就要换上磷酸铁锂电池了，所以想买的可要抓紧了。
缺点三:车机老旧
虽然ID.3车机比起高尔夫8的车机流畅了很多，但它的的功能很传统，就像诺基亚的翻盖手机一样，比起ID.3的车机，隔壁比亚迪海豚都高级得像华为Mate X5了。不过好在支持CarPlay和CarLife，用倒也是够用。
总结
以上就是我为大家总结的大众ID.3这台车的几个优缺点，我也向身边最近想买车的朋友力荐了这台车，但她却以外观太丑的理由拒绝了。所以有些人购买这类代步小车，可能根本就不在乎什么配置操控，只要外观合口味就够了。但毫无疑问的是目前这台车是非常值得购买的，12万的价格就能买到一台大厂出品，空间大且好开的纯电紧凑型车。尽管它存在缺点，但我认为只要价格合适，我是完全可以自适应的。那屏幕前的你怎么看待这台降价后的大众ID.3呢？欢迎在评论区留下你的看法。
