长安汽车在国内车企中，称得上是主流自主品牌车企了。在燃油车领域，凭借着CS75、 CS 55和逸动等车型的热销，长安汽车连续多年销量突破百万辆。
但是，对于长安汽车来说，在新能源车领域始终是个短板。除了Lumin这种售价低廉的微型纯电动车销量还算可以，包括CS75、UNI-K、逸动和UNI-V这些主流市场的新能源车，销量都非常一般。
在这种大背景下，2023年长安启源横空出世。
跟吉利银河一样，长安启源也是长安汽车旗下全新的新能源车型序列。从目前来看，主打的应该也是插电混动车市场。就在9月底，长安启源旗下首款插电混动车型启源A07正式上市。这是一款中大型新能源轿车，跟深蓝SL03一样，采用的也是增程式混动技术，匹配单挡变速箱。很多人将启源A07的竞品车型锁定在了比亚迪汉和海豹的插混版车型身上。
启源A07上市不到一个月，在10月20日长安启源旗下第二款车型启源A05也正式上市了，新车定位是紧凑级新能源轿车。共推出了6款车型，售价区间为8.99~13.29万元。
跟启源A07有所不同的是，此次上市的启源A05在动力形式上并没有继续使用增程式混动，而是搭载了目前比较主流的插电混动系统，匹配E-CVT无级变速箱。
理论上讲，启源A05技术是要比启源A07更为先进的。
在外观设计上，启源A05采用了封闭式的前中网，但没有配备启源A07上的贯穿式灯带，看上去反倒跟深蓝SL03有几分相近。看到这里要说启源A054深蓝SL03的换壳车型，其实也不一定正确。意外单看两款车的车身尺寸，差距都是比较大的。深蓝SL03不仅在车身长宽高方面都占有优势，而且2.9米的轴距同样也要比启源A05不到2.8米的轴距长了不少。
对于这款车，网上一些呼声就是要向比亚迪秦PLUS宣战。主要是因为跟比亚迪秦PLUS插混版车型相比，虽然品牌力相差甚远，不过启源A05在售价上优势也更明显。
而且，8.99万元的起售价，也让启源A05取代比亚迪宋PLUS，成为目前能买到售价最便宜的紧凑级插混轿车。于是就有人会认为，启源A05比比亚迪秦PLUS DM-i更记得入手。
但车快评想说的是，凡是持有这种观点的人非蠢即坏，有一个算一个。
仔细对比过会发现，官方指导价为8.99万元的启源A05入门版车型，不仅没有配备倒车雷达，而且轮圈材质居然还是钢圈。
说实话，目前国内在售的自主品牌紧凑级轿车中，除了启源A05外，还真的很难找到配备钢圈的车型了。
另外，前后排头部气囊、前排侧气囊这些最基本的安全配置，在启源A05入门版车型上同样也是没有配备的。
最让我不理解的是，启源A05即便是售价高达13.29万元的顶配车型，手机APP远程控制功能居然都不能启动车辆，如何去跟比亚迪秦PLUS竞争？
任何时候任何物品，抛开配置和品质只说价格，玩的都是圈套。
