在经历了销量下滑、股价大跌以及旗舰SUV小鹏G9的市场低迷后，小鹏汽车抱着放手一搏的心态推出了新款小鹏G6，也正是这款车的推出，让小鹏汽车稳住了阵脚。作为一款纯电中型轿跑SUV，这款车在当时堪称“卷王”，它不仅换上了更加年轻时尚的设计，采用与特斯拉Model Y类似的轿跑SUV造型，配置价格都堪称厚道。
但如今的汽车市场就像当初的手机行业一样，在一年的新品发布周期内，不到最后你永远不知道下一台“新机”有多香。不久前来自上汽集团的高端新能源品牌智己就丢出了自己的“王炸”——智己LS6。作为一款智能纯电中大型轿跑SUV，它在售价上与小鹏G6(20.99-27.69万元)差不多，但是整体的设计和产品力却更具竞争力，在行业内可谓又打造出了一款爆品。
何为“底大一级压死人”？智己LS6高级感力压小鹏G6
在摄影圈经常流行一句话:“底大一级压死人”，意思就是说相机的传感器大小决定了画质的上限，就比如全画幅就比半画幅相机拍出来的照片画质要更好，当然这意味着前者的价格也更贵。
智己LS6与小鹏G6从车身尺寸上看是中大型SUV VS 中型SUV，越级尺寸不仅仅是空间更大更舒适，在视觉感受上其实也是加分的。就像一台宝马X6和一台宝马X4即使不同框，尺寸大一级的宝马X6看上去明显会更高级。
在设计细节上，两车都采用目前新能源车主流的“无格栅”设计，而且也都是轿跑SUV的造型特点，都有不错的时尚感，但是智己LS6的最美国际范设计，更多了一份高级感。这份高级感除了来自前面提到的越级尺寸，更具设计感的细节也起到了至关重要的作用。
比如虽然都是轿跑SUV，但小鹏G6仅仅用溜背的造型来诠释“轿跑”二字中的“跑”。反观智己LS6，它的前脸还采用超跑中的Air Ribbon空气动力学孔隙设计，尾部1707mm超宽后轮距搭配独特的鸭尾造型，也看上去非常运动。值得一提的是，它还实现了整车0.237Cd的超低风阻系数，小鹏G6的0.248Cd虽然很低，但是还是不及尺寸更大的智己LS6。
全系激光雷达，智能化全系拉满，小鹏G6真比不了
小鹏在智能化上的口碑一直不错，特别是在智驾能力，但是这些先进的配置以往并没有下放，小鹏G6虽然也搭载了自己完整的智驾功能，但仍然是中高配才有；而智己LS6这次直接全系标配英伟达Orin X芯片和超远距激光雷达、全系具备城市NOA能力的高阶智能驾驶。
智己的NOA智驾能力在实测中已经有非常好的表现，并且得到了行业专家和消费者的高度称赞，已经属于头部水准。据悉，在2023年底，厂家将正式启动城市NOA公测，并首先在上海市推出。
此外，在智能座舱方面，小鹏G6与智己LS6的差距也不小。首先在设计层面，小鹏G6的内饰是大家吐槽最多的，因为相较时尚前卫的外观，偏朴素的内饰风格缺乏一些科技感和高级感，尤其是全黑内饰，是吐槽的“重灾区”。
小鹏G6的内饰用料还算厚道，但设计没有跟上。车内采用10.2英寸液晶仪表+14.96英寸悬浮式大屏，在大屏当道的如今显得比较普通，不过其搭载的Xmart OS 4.0小鹏全场景语音 2.0在体验上还算可以。
而智己LS62搭载了6.3英寸+15.5英寸巨幅可升降智慧场景屏以及12.8英寸中枢屏，在科技感上高下立判。而且在人机工程学上，这块巨屏完美契合驾驶者舒适的60度黄金视域范围，驾驶员通过余光即可掌握所有驾驶信息。
小鹏G6以及其市面上大部分新势力的智能系统都是基于安卓系统深度定制开发的，而智己LS6的IMOS智能座舱均是基于Linux底层。相较安卓系统，它能充分发挥所搭载的硬件特性，高效率软硬融合，对操作系统进行更为精细地优化；安全可控的系统，更好地保护用户隐私和信息安全。
此外，智己LS6的IMOS智能座舱还有很多首创功能，比如融合智舱与智驾的A柱智能补盲功能，屏幕能实时显示A柱遮挡路况，驾驶员可以看清左前方是否有障碍物或行人/两轮车等，无需担心A柱造成的视野盲区，让路口左转更安全。
智己LS6还搭载行业首创的一键AI代驾，包括一键泊车、一键贴边、一键脱困、一键循迹，将用户不想开的痛点场景，全部交给AI代劳，大大缓解高难度行车的驾驶焦虑。
百万超跑级性能，智己LS6不负轿跑之名
从小鹏G6请来林志颖代言来看，厂家很明显也想强调其运动性能，毕竟此前小鹏P7在操控上已经打下了很好的基础。
在数据方面，小鹏G6单电机版本最大功率218kW ，最大扭矩440N·m，百公里加速6.6s；而双电机四驱版最大功率358kW ，最大扭矩660N·m，百公里加速3.9s，极速 202+km/h。也确实在性能方面不错。
而智己LS6搭载的是定制铝镁合金黑标高性能电机，单电机版本最大功率250kW ，最大扭矩450N·m，百公里加速5.9s；双电机版本的最大功率579kW，最大扭矩800N·m ，百公里加速 3.48s，实测极速更是高达 305+km/h。
为了hold住如此强大的性能，智己LS6采用了尺寸更大，胎宽更宽的轮胎，而且刹车系统采用大陆一体式全铝四活塞固钳+One-box全解耦电子制动系统，以及Brembo FNC碳氮共渗前制动盘。这使得智己LS6的百制动距离达到了33.76m，达到一流水准。
准900V快充平台，智己LS6领跑行业新高度
小鹏汽车在小鹏G9开始就开始宣传自己的800V高压快充平台，小鹏G6采用的就是800V的高压快充。在实际的充电场景中，小鹏G9的充电电压最大可达660V，最大充电功率可到300kW，这个充电效率其实已经超过了特斯拉，算是比较优异的水准。
而智己LS6提供“准900V”“准500V”双平台策略，满足用户高性能与经济性的多种需求。其中900V版本的最大充电电压达到了875V，最大充电功率396kW。这使得这款车在用户最常覆盖的30-80%SOC充电场景，仅需13分钟；在低电量危急场景，完成 10-80%SOC充电也仅需16分钟。真正做到15分钟补能500km，充电10分钟，通勤一整周的用车需求。
写在最后:即使抛开外在看内在，智己LS6无论是在硬件层面还是在技术规格上都明显比小鹏G6领先一代。比如准900V快充、电机性能甚至是智驾表现方面，智己LS6都表现出了明显的优势。而且在高级感方面，智己LS6完全是像豪车看齐，不仅座椅采用Nappa/Delicato超柔肤感皮革，柔和亲肤触感，而且它还配备20个扬声器， 含4个天空声道天籁扬声器， 支持7.1.4多声道的音响系统。如此看来，买小鹏G6的确实有后悔的理由。
