枭龙MAX作为哈弗今年新上市的产品，凭借着15.98～17.98万的指导价，以及全系标配的哈弗核心技术——Hi4电混四驱，获得了市场不小的关注度。那么问题来了，除了在动力系统上颇有亮点以外，枭龙MAX其他方面的产品力又如何呢？
首先，枭龙MAX在外观上采用的是全新的“战机”设计语言，无边界的菱形渐变中网栅格、具有自适应远近光的LED大灯以及獠牙样式行车灯组合在一起，使得整车具备一定的辨识度。
细节来看，贯穿整个车身的翼子板、前后隆起的翼子板、大倾角的D柱、19寸轮毂造型等处理得很协调，使得它既能够体现出燃油车的敦厚，又有新能源车的未来感。
进入车内，迎面而来的就是枭龙MAX的Coffee OS智能座舱，座舱主体是由三块12.3英寸实体屏幕以及HUD组成，不管是行车信息，还是中控舒适、车机互联，以及副驾驶娱乐等各种信息流以及需求，都能让前排乘客一手掌控，加之搭载的是8155的芯片，确保车机系统的操作流畅。
其次是双手机位和大尺寸实体按键的中控岛台，跟中控屏幕形成了丁字形布局，在实际操控中保证了实用性。
在一些智能化和舒适配置上，枭龙MAX表现也不错，如免唤醒词双区域语音识别、4G车联网、手机APP控制、540度透明底盘、OTA升级、座椅通风按摩等等。
哈弗枭龙MAX在辅助驾驶方面同样强大，配备像传感器和雷达这些感知设备就多达22个，其次搭载了咖啡智能驾驶系统，另外还有有HWA高速公路智能驾驶辅助、并线辅助、循迹倒车、全自动融合泊车等功能，官宣为L2+智能辅助驾驶系统。
动力部分，枭龙MAX全系标配由1.5L混动专用发动机Hi4前后驱动总成模块以及一块19.27kWh的三元锂电池组成的Hi4智能四驱电混技术，整套动力系统综合功率205kw、峰值扭矩585N·m，零百6.8s。
整车具备新车九种驾驶模式，提供给消费者更多选择。另外还采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合这种主流的底盘结构。
续航方面，枭龙MAX纯电续航105km，在综合工况下，油耗也为1.78L，馈电油耗5.5L，满油满电的综合续航是1200+。
哈弗这次拿出来的枭龙MAX，可能极致的智能化比不上新势力炫酷，但是从一个普通消费者的角度来看，不管是从同价位，还是同级别，在产品力上枭龙MAX都有一定的亮眼之处，属于是一款务实的中型家用SUV。那么各位又是如何看待枭龙MAX的呢？欢迎在评论区和我们交流。
文/彦夫
