过去硬派越野车是最不适合新能源的！
一方面是硬派越野车的使用场景，往往是不具备充电条件的路况很差的偏远地区，因此纯电动汽车肯定不现实，因此只能用插电式混动。
第二是过去有一些品牌使用插电式混动，但电池的容量都非常小，甚至不具备纯电长途行驶的能力，只能看成辅助动力。因为硬派越野车普遍是非承载式车身，整备质量很重，一旦使用大电池，那整备质量就更重。而硬派越野车往往有很高的底盘，因此带来很高的重心，不利于操控。也不利于燃油经济性。
而坦克400 Hi4-T的上市，可以说对上面两个问题都进行了突破。坦克400 Hi4-T最大的意义在于，硬派越野车的新能源技术成熟了！为什么说是坦克400 Hi4-T，而不是坦克300或者500呢？因为坦克300是偏向城市风格的，坦克500是偏向豪华属性的。越野爱好者们真正中意的，走烂路，干粗活的硬派越野车，就是坦克400 Hi4-T。
坦克400 Hi4-T搭载了2.0T+P2电机+9HAT的插电混动组合。2.0T发动机最大净功率180kW，最大扭矩380N·m。也就是说，即使电池没有电了，依靠发动机也同样拥有强劲的动力。
9HAT混动专用变速箱集成高压120kW大功率P2混动电机，让整套系统的综合功率达到300kW，综合扭矩高达750N·m。该车搭载37.1kWh电池， WLTC工况下纯电续航超过105km，油电综合续航800km。也就是说具备了长途纯电行驶的能力。
而且具备50kW快充，从30%-80%仅需24分钟。此外，新车还将支持3.3千瓦外放电功能。新车还配备L2级辅助驾驶系统。
从整备质量来看，坦克400 Hi4-T达到了2.7吨左右，考虑到同级别的纯燃油硬派越野车的整备质量通常在2.5吨上下，也就是说搭载了大电池，增加了200公斤的重量。虽然不是特别夸张，但也相当于3个成年人的重量了。因此势必会对越野产生一些影响，特别是在走沙子这些松软路面的时候。
为了解决这个问题，坦克400 Hi4-T搭载了全新一代智能四驱系统，带Mlock机械锁止功能，可实现两驱、智能四驱(AWD)、高速四驱(4H)、低速四驱(4L)模式的切换，根据实际行驶的不同场景实现四种驱动模式的自由切换，满足更多越野极限工况的严苛需求。
而更重要的是，坦克400 Hi4-T的价格只需要27.98~28.98万元。因为哪怕是纯燃油的中型硬派越野车，也差不多就是这个价格。长城做到了“油电同价”，这是很难得的。而且也只有长城，比亚迪这样的大品牌能做到。
其根本原因就是长城自主研发了?Hi4-T技术，并且普及到了旗下全系车型中，从哈弗，到坦克，全面搭载，降低成本。而且使用蜂巢能源的三元锂电池，电池也是自己生产的，再次降低成本。
全部核心零部件自主生产的前提下，长城汽车也实现了给车主发动机，变速箱等核心零部件终身质保的承诺。这些都充分的说明了硬派越野车的新能源技术彻底实现了低成本，而且非常成熟！
就市场来看，硬派越野车市场目前牢牢被长城把控，能与坦克400 Hi4-T竞争的，也就是比亚迪方程豹豹5了，同样是新能源硬派越野SUV，两款车型所展现出的特点也有很多相似之处，比如它们都拥有硬汉造型，且均为采用插电混动系统的新世代硬派越野车。此前在2023成都车展上，豹5已经完成亮相，并公布了盲订价格为30-40万元。相比之下，坦克400 Hi4-T很有可能会在价格层面拥有一定的优势。
