消费者到底需要什么样的车型？若是回到多年前那个排队提车、有车就能卖的年代，或许没有车企会主动思考这个问题；领先者按部就班地迭代、追随者恰到好处地模仿，便足以达到各自“吃肉喝汤”的目的。不过，当供需关系的天平逐步向消费者倾斜，销量压力自上而下一层层传递，如何从同级车型中脱颖而出，被摆到了至关重要的地位。
当然，从行业发展的大趋势上看，消费者的话语权微乎其微，就拿新能源时代的到来而言，并非一定满足每个人的需求。但从另一方面来看，无论是燃油市场还是新能源赛道，车企均在不遗余力地挖掘消费潜力，近两年接连诞生的五菱宏光MINIEV、坦克300、比亚迪海豚及腾势D9，成为各自开辟的全新赛道中的领头羊。
作为当下的热门细分市场，高端新能源MPV呈现出一番热闹非凡的局面，包括岚图梦想家、极氪009、传祺E9，以及即将上市的魏牌高山、江淮瑞风RF8，均能吸引不少目光。相较于别克GL8、本田奥德赛，自主高端新能源MPV的核心优势在于智能、电驱和家用属性更强，无奈尺寸、配置表现决定其便宜不了，30多万元起售的价格，将不少普通消费者拒之门外。
此时，肯定有人会想:若是能有一款“性能稍有打折，但入手门槛更低的新能源MPV”就好了。刚刚公布官图的传祺E8，或许便是大家期待已久的答案。
就外观而言，传祺E8虽说同属“E字辈”，但整体风格与E9有着较大差异。前脸方面，传祺E8采用了纵置灯带与贯穿式日行灯的组合，拉宽了整体的视觉效果；与车身同色的无边框格栅，则令科技感与精致感得到提升。此外，包括侧面的“Z字型”线条、细长的贯穿式尾灯，也削弱了商务气息，更贴合家用场景。
相较于颜值风格的独树一帜，传祺E8在尺寸层面也与当今主流的新能源MPV有所不同。据此前公布的申报信息显示，传祺E8定位为中型MPV，其长宽高分别为4920/1900/1760，轴距为2930mm，同样采用侧滑门，满足多乘员出行的乘坐舒适、装载需求绰绰有余。当然，尺寸的缩小，意味着价格的降低，参考传祺E9的起售价为32.98万元，传祺E8的正式售价有望达到20多万级。
另外，在动力方面，传祺E8同样搭载了2.0T+2挡DHT插混动力，不过发动机的最大马力为140Ps，最大功率为103kW，相较传祺E9的参数表现有所下降。当然，从生产成本、车身尺寸及用车需求的角度来看，这样的性能表现也是可以理解的，实际表现有待上市后进一步体验。
就目前来看，中型MPV市场鲜有插混车型，或者说是插混MPV领域少有中型尺寸。传祺E8的诞生，有望更好地满足消费需求，如果定价合理的话，不排除将成为家用MPV市场中的一匹“黑马”。与此同时，传祺E8也将补足广汽传祺在中型MPV市场的空白，持续强化在MPV市场地位的同时，也将更好地在中高端新能源市场站稳脚跟。
