对于海豹，相信大家并不陌生。那么，对于海豹DM-i呢？或许有部分消费者还不太熟悉。它其实就是上海车展亮相的驱逐舰07，如今已更名为海豹DM-i。
就在9月6日，海豹DM-i正式上市，共推出6个版本车型，官方指导价区间为16.68-23.68万元。对于这个价格，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓如是说到，“海豹DM-i真正做到了“油电同价”，这个同价不是指导价的同价，是指和主流合资燃油车的客户实际成交价的油电同价”。
诚然，海豹DM-i的起售价确实非常吸引人，其价值感之高也有目共睹。海豹DM-i的出现，或将引起B级车市场新一轮的“价格战”。
除了售价展现诚意之外，海豹DM-i也推出了多重购车礼遇。其中包含了2年0息、赠送6年或6次基础保养等。要知道，当初很多比亚迪车型都只是赠送首保，而海豹DM-i则赠送6次基础保养，可见比亚迪对海豹DM-i的重视以及诚意。
中高端轿车市场格局或将迎来巨变
不知大家是否还记得，曾经有这么一句话:得B级车者得天下。只不过，从目前的市场来看，中高端轿车市场已不再是合资品牌的天下。尤其是今年早些日子，比亚迪汉DM-i冠军版的上市，直接将起售价做到了18.98万元，实现了油电同价，真正颠覆了大家对中高端轿车的认知。2023年比亚迪汉全年累计销量已超14.4万辆，包括海豹上市一年销量已接近10万辆，可以说比亚迪在该细分市场的份额与地位不断提升。
但比亚迪认为这还不够，于是海豹DM-i来了。
随着海豹DM-i的到来，比亚迪在中高端轿车市场的布局趋于完善，产品矩阵有汉EV、汉DM-i、海豹、海豹DM-i，其所覆盖的市场范围会更广。不过这几款车之间的定位以及差异性，在小编看来也是比较明显的。
比如比亚迪汉家族属于偏向于豪华、沉稳类型。曾经小编身旁有位朋友对比亚迪汉很着迷，但奈何他认为汉的内饰不是那么的活泼。而海豹则属于时尚运动型的，外观内饰很讨喜，但当时只有纯电车型，没有插电混动车型，他觉得会有里程焦虑。而现在不同了，海豹DM-i的到来，将会满足那些追求质感、长续航且在意更年轻化设计的消费群体。
价值感更强，体验更舒享
小编还认为，海豹DM-i之所以以海豹命名，是因为海豹DM-i的部分设计元素确实与海豹相似，海洋网的设计语言十分明显，如前后灯组的形状与元素能明显看出这是一台海豹。而前脸进气格栅的存在，又很好地让海豹DM-i与海豹相区分，提升了海豹DM-i的辨识度。
此外，海豹DM-i还采用了海洋网新一代内饰，新奢质感随处可触。比如，海豹DM-i采用了NAPPA真皮、仿麂皮等高档材质，车内的质感、触感十分不错。其次，新车还采用了15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，加上10.25英寸全液晶仪表以及12英寸W-HUD抬头显示的点缀，科技感氛围油然而生。
实际上，海豹DM-i的DiLink智能网联系统也进行了全面升级。这套智能网联系统采用了6nm 5G芯片，运行速度、反应速度有所提升。而且，该系统支持全场景智能语音以及3D控车，智能化体验同样有不错的体验。
当然了，以上只是海豹DM-i的一些基础亮点。作为一款比亚迪的产品，小编认为DM-i超级混动技术的赋能，更是海豹DM-i的亮点。据悉，新车提供1.5L及1.5T两种动力版本可选，纯电续航可提供121km版本以及200km版本。无论是哪个版本，小编认为在市区中把海豹DM-i当作纯电车使用都没有问题，毕竟新车全系标配快/慢充口。而当我们需要长途出行时，海豹DM-i也能满足我们，据悉NEDC综合续航可超1300km。
值得一提的是，海豹DM-i还首次搭载了全新后五连杆独立悬挂，相信在舒适性以及操控感方面的表现不会令人失望。加上作为一款B级车，海豹DM-i在空间方面也有一定的保证，2900mm的轴距可让用户在车内有舒适的乘坐体验。
与此同时，海豹DM-i的价值感也比较高，新车有五大领先优势，在行业中较为领先的是智能网络、DM-i超级混动技术，同时高配车型的外放电功率可以达到6kW，也是同级车型难以匹敌的。其次，海豹DM-i的亏电油耗可以做到3.9L/100km，动力平顺强劲之余，还省油。加上海豹DM-i还搭载了12扬声器丹拿品牌音响以及NAPPA真皮座椅，并采用了新能源专属安全车身结构与12个安全气囊，在豪华感与安全性方面也足够到位。
整体来看，海豹DM-i的产品力十分不俗，而且与海豹、比亚迪汉的特点又有点不一样，比如海豹DM-i比比亚迪汉更运动，但又比海豹更舒适，可见海豹DM-i在比亚迪汉和海豹之间还是存在一些差异的，而比亚迪正好可利用这些差异化，收揽更多消费者的青睐。
汽车网评:市场潜力高，品牌销量有望提升
不难发现，海豹DM-i的产品力还是不错的，而小编认为其主要核心在于它的颜值与DM-i超级混动技术，结合上它的售价，相信整个B级车市场又会受到一波冲击。
在B级车市场中，比亚迪目前的优势还是比较明显的。目前在B级车插电混动市场，自主品牌的布局并不是完善，竞争不算激烈。比如目前只有比亚迪、深蓝、零跑、哪吒等自主品牌，而合资品牌则以雅阁新能源、英仕派新能源、帕萨特新能源、迈腾GTE新能源等等为主。
从该市场产品竞争来看，并不是特别激烈，尤其是比亚迪汉、海豹、海豹DM-i的产品力与性价比不低，就好比如今上市的海豹DM-i，更是有一套超级混动技术加持，加上年轻运动且有质感的内外饰，相信有望帮助比亚迪完成2023年300万辆的销量目标。
事实上，到了金九银十，比亚迪也需要更多产品冲一冲今年的销量目标。经查阅，数据显示比亚迪1-8月累计销量已突破178.3万辆，距离300万辆仍有点距离，能否完成目标就看金九银十的表现了。
当然，无论比亚迪最终是否完成300万辆的目标，比亚迪早已遥遥领先。在今年如此艰难的车市，比亚迪仍能保持高速增长，实属不易。假若比亚迪能完成300万辆目标，中国汽车品牌又将创造全新的里程碑，而其中海豹DM-i也必然是其中的功臣之一。
